| ＥＤ６２ |
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| ED61は新製当初から、25‰（パーミル）の勾配がひかえる中央本線で使用されました。その後、同線へのEF64形の投入により、ED61形の転属先として線路規格の低い飯田線での使用を考慮し、軸重軽減化のための改造が長野工場で行われ、中間に1軸のTRlO9形台車が設けられました。この改造工事はED61形全機に対して行われ、ED62形に形式が改められています。飯田線でのED62形は営業線で活躍する唯一のD形機として、多くのフアンを集めましたが、貨物列車の削減により、1996年9月末で引退してしほす。 |
| 品番 |
品名 |
本体価格 |
| 9115 |
ＥＤ６２形電気機関車 |
\6,300 |
| 品番 |
関連商品 |
本体価格 |
| 9114 |
ＥＤ６１形電気機関車 |
\6,200 |
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| 製品の特徴 |
付属品 |
| ● |
特徴ある中間台車を的確に再現 |
| ● |
ＥＤ７９用フライホイール付動力ユニット採用 |
| ● |
常点灯ライト基板採用、ON/OFFスイッチ付 |
| ● |
解放テコ別パーツ取付け済み |
| ● |
手すり別パーツ付属 |
| ● |
信号炎管・ホイッスル別パーツ化 |
| ● |
運転台シースルー表現 |
| ● |
ボックス輪心採用 |
| ● |
ＴＮカプラー付属 |
| ● |
スノープロ-装着状態を再現 |
| ● |
車番選択式（３・４・６・１７） |
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| ● |
ＴＮカプラー |
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×２ |
| ● |
ナンバープレート（青）ランナー |
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×１ |
| ● |
ナンバープレート（クリーム）ランナー |
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×１ |
| ● |
メーカーズプレートランナー |
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×１ |
| ● |
手すりランナー |
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×１ |
| ● |
ホイッスル・信号炎管ランナー |
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×１ |
梱包形態＝クリアケース |
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