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４１５系交直両用近郊形電車

交流電気に50・60Hzの2つの異なる周波数があるため、当初常磐線用401系（50Hz用）と九州用421系（60Hz用）に分けて製造された交直流近郊形電車ですが、485系交直流特急形電車などの登場によってその実績をもとに直流、交流50/60Hzの3種の電気方式を走行できる415系が1971年に登場しました。この系列は基本となる0番代（クハのみ300番台）から、シートピッチを拡大し、側窓配置が変更された100番台、オールロングシート車の500番台、そしてそのセミクロスシート仕様の700番台、さらに直流近郊形電車211系に合わせたフルモデルチェンジ車の1500番台などがあります。直流の113系を交直流形に改造したJR西日本の800番台もこのグループに含まれます。この改造車を除くオリジナルの415系は、現在JR東日本とJR九州に在籍し、活躍しています。

４１５系交直両用近郊形電車（常磐線）

1971年に登場した415系は、東日本エリアでは常磐線、水戸線に投入され、その活躍を開始しました。その後、1978年に誕生した100番台は車体構造を見直し、前照灯がシールドビーム、側窓がユニット化され、シートピッチの拡大と同時にシート幅も拡げられた車両となりました。1982年にはロングシート仕様の500番台が常磐線の混雑緩和のために増備されました。さらに1984年に登場した700番台は、500番代をセミクロスシートに戻した形式で、先頭車化改造のクハ411形を除き、新製された車両はモハ415・414形、サハ411形のみとなっています。製品は角形ベンチレ一夕ーを持つ500・700番台を7両のセットAとし、100番台も4両編成のセットB、モーター無しの4両増結セットとしてラインナップしています。

※8〜5号車に〈92222〉4151500系（常磐線）基本セットを、4〜1号車に〈92223〉4151500系（常磐線）増結セットを使用しても構いません。 ※走行させるレイアウトの条件に合わせて、4〜1号車を〈92721〉415系（常磐線）セットBもしくは、〈92222〉4151500系（常磐線）基本セットからお選びください。 .

415系15連「エクスポ」ヘッドマーク付：荒川沖-土浦.1985.04.17.04. 415系(K804+K509)：友部-内原.2006.03.13.015.

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