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急行形電車

急行列車そのものが稀少となってしまった現在ですが、一世を風靡した電車急行の礎となったのが、1958年に登場した直流型153系（旧モハ91系）でしょう。同系は新性能電車として数々の新機軸が盛り込まれ、前面貫通ドア付、広幅車体、デッキ付2ドア、オールクロスシートという、「急行形」としてのスタイルを確立した車両でした。以後、153系の勾配線区バージョンの165系、そして直流区間のみならず、交流区間へも乗り入れられる交直流型の各形式が誕生し、旧国鉄の白紙ダイヤ改正ごとに特急列車を補完するという目的で、活躍の場を拡げていきました。その全盛期にはディーゼルカーと合わせて特急より多くの列車が運転された急行ですが、こと急行形電車に限っては現在、本来の急行列車としての定期運用は皆無となり、交直流型が一部の快速列車、普通列車で使用されているだけとなっています。

１６９系（みすず）直流急行形電車

1986年11月のタイヤ改正で、長野から飯田線の天竜峡まで運転されていた急行「天竜」の見直しが行われ、急行「かもしか」、快速「みすず」となり、長野県内における新しい輸送体系が確立されました。その後、急行「かもしか」は全列車快速「みすず」とされ、使用車両は当初165・169系が使用されていましたが、後に115系使用の列車となっています。製品は一時期、長野の頭文字「Ｎ」をイメージした塗色とされ、急行「かもしか」、快速「みずず」に使用された165・169系の4両セットとし、アコモデーション改良によるリクライニングシートも忠実に再現しています。 品番 品名 通販価格 税込価格 92233 １６９系（みすず）直流急行形電車 \13,860 \17,325

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１６９系「みすず」青海川-鯨波.1993.08.02.

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