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| 急行形電車 |
| 急行列車そのものが稀少となってしまった現在ですが、一世を風靡した電車急行の礎となったのが、1958年に登場した直流型153系(旧モハ91系)でしょう。同系は新性能電車として数々の新機軸が盛り込まれ、前面貫通ドア付、広幅車体、デッキ付2ドア、オールクロスシートという、「急行形」としてのスタイルを確立した車両でした。以後、153系の勾配線区バージョンの165系、そして直流区間のみならず、交流区間へも乗り入れられる交直流型の各形式が誕生し、旧国鉄の白紙ダイヤ改正ごとに特急列車を補完するという目的で、活躍の場を拡げていきました。その全盛期にはディーゼルカーと合わせて特急より多くの列車が運転された急行ですが、こと急行形電車に限っては現在、本来の急行列車としての定期運用は皆無となり、交直流型が一部の快速列車、普通列車で使用されているだけとなっています。 |
| 169・165系(三鷹色)直流急行形電車 | ||||||||||||||||||||||
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| JR東日本の三鷹電車区には波動輸送用として169系、165系が2002年末まで配置されていました。この両形式は1999年に同区に配属される際、ホワイトをペースに窓周りをグレー、その下にピンクとパープルの紙帯を配した塗色に変更され、快速「むさしの」やその他の「ホリデー快速」、臨時の「アルプス」などに使用されました。製品はこのカラーの169系を3両の基本セットで、1本のみ存在した165系を増結セットで揃えています。 | ||||||||||||||||||||||
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