| □ インフォメーション |
タキ1900形は、セメント専用のタンク貨車として昭和39年（1964）に登場しました。
台枠とタンクを一体・軽量化した優れた設計により、我国のタンク車の標準形式とも
言われる優秀な性能を誇ります。また私有貨車としては最大両数を誇り、セメント
専用車としては初めての40トン積載を可能にした車両です。昭和56年（1981）まで
の17年間にわたる製造期間内に、メーカーや所有会社による様々な形態が発生し
ました。商品のプロトタイプは日立セメント株式会社所有車両で、常磐線の日立〜
荒川沖〜隅田川間のセメント輸送に使用されて活躍しています。 |
 |
| □
製品ラインナップ |
| 品番 |
品名 |
通販価格 |
税込価格 |
| 8040-1 |
タキ1900日立セメント（2両入） |
\1,512 |
\ 1,890 |
|
| □ 別売対応オプション |
| ● |
KATOカプラーN（PAT.） 品番:11-702 \420（税込） |
| ● |
マグネマティックカプラー MT-10 品番:11-711 \420（税込） |
|
|
| □ 内容・構成・標準仕様 |
| ● |
単品（2両入）タキ101921、タキ101924 |
|
| □ 製品コンセプト |
| ● |
KATO（N）貨車シリーズ、ラインナップの充実。 |
| ● |
常磐線でセメント輸送に活躍中のタンク貨車を商品化。EF81形電気機関車との編成にマッチした車両です。 |
|
| □ 主な特長 |
| ● |
プラ成形技術の特長を活かしたタンク貨車の車体形状を忠実に再現。 |
| ● |
手すりや台枠、パイピング等の車体各所の繊細なディテールをリアルに再現。 |
| ● |
車体ナンバー、車体表記、所属会社マークを美しく詳細に再現。 |
| ● |
車体ナンバーは、2両とも異なった番号を設定。 |
| ● |
足回りを引き締める黒色車輪を採用。 |
|
| □ 製品形態（パッケージ） |
| ● |
クリアケース |
|
