ED79形は世界最長のトンネルとして開通した「青函トンネル」を含む津軽海峡線（青森〜函館）の列車牽引を担うため、国鉄最後の新形式機関車として昭和61年（1986）に登場しました。新製車両ではなく比較的車齢の若いED75
700番台を種車に、サイリスタ電圧連続位相制御の装備、回生制動変換機やATCの搭載といった改造が施されています。
今回生産から、リアルな形状の連結器「ナックルカプラー」を搭載しました。 |
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| 品番 |
品名 |
通販価格 |
税込価格 |
| 3031 |
ED79 |
\5,040 |
\ 6,300 |
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フライホイール搭載動力ユニット採用により、パワフルかつスムースな走行性能を発揮。 |
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マグネットによるヘッドマークの装着を実現した、クイックヘッドマークPAT.を採用。 |
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リアルな形状の連結器「ナックルカプラー」を搭載 |
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単品 |
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ヘッドライト 点灯 |
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付属部品・クイックヘッドマーク（北斗星、はまなす）・ナンバープレート（ED79-1、6、9、11）・KATOカプラーアダプター（選択用） |
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ボックス形動輪輪芯を採用 |
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下枠交差形のPS103パンタグラフを採用。パンタグラフ下をシースルー表現。 |
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運転台を表現（操作盤・イス・室内シースルー化） |
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車体各部表記を細密に再現。 |
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ボディーマウント式カプラー採用（KATOカプラーアダプター選択式） |
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マグネマティックカプラー No.2001 品番:11-712 \1,050（税込） |
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旧製品 ED79 品番:3016 価格:\4,725（税込） |
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ＥＤ７９１５号機が寝台特急「日本海」を牽引して五稜郭駅を通過する 写真：泉 様 |
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