| □ インフォメーション |
| 153系による“新快速”は激化した京阪神間での私鉄との競争のため、昭和47年（1972）に登場し、アイボリーを基調とした車体にブルーの帯を配した塗色により「ブルーライナー」の愛称で活躍しました。デッドヒートを演じたのは京阪神間の私鉄だけではなく、特に京都-大阪間では特急に勝るとも劣らない到達時間を誇り、しばし特急列車との並走シーンを繰り広げました。“新快速”に使用された153系は、往年の東海道本線急行で活躍した車両が集められたことから、初期の低運転台（クハ153-0）や後期の高運転台（ク153-500）が混在し、先頭車が低運転台どうしの編成もあれば高運転台どうし、低運転台と高運転台の混合などバラエティーに富んでおり、電車ファンの目を楽しませてくれました。しかし名車153系にもアコモの陳腐化と車体の老朽化が訪れ、昭和55年（1980）に登場した後継車117系「シティーライナー」の登場によって、その活躍に終止符を打ちました。 |
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製品ラインナップ |
| 品番 |
品名 |
通販価格 |
税込価格 |
| 10-484 |
153系新快速 高運転台 |
\11,088 |
\ 13,860 |
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| □ 別売対応オプション |
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新室内灯セット 品番:11-204 \420（税込） |
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白色室内灯セット 品番:11-209 \735（税込） |
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新室内灯セット（6両分入） 品番:11-206 \2,100（税込） |
| ● |
白色室内灯セット（6両分入） 品番:11-210 \3,675（税込） |
| ● |
増結用台車 TR58カプラー長（ビス止）品番:11-035 \473（税込） |
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| □ 内容・構成・標準仕様 |
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6両セット |
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クハ153-528＋モハ152-107＋モハ153-107＋モハ152-115＋モハ153-115＋クハ153-523 |
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ヘッド/テールライト点灯 |
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KATOカプラー密連形（Pat.）標準装備 |
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付属部品・ヘッドマークシール・信号炎管（ユーザー付部品） |
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| □ 製品コンセプト |
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KATO（N）電車シリーズ、ラインナップの充実。 |
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往年の新快速（ブルーライナー）で活躍した高運転台6両編成の形態を製品化し、室内灯を新室内灯対応に改良した新仕様商品。 |
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| □ 主な特長 |
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ヘッド/テールライトを標準装備（先頭車のみ）。 |
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編成両端の先頭車に高運転台の車両を採用。 |
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アイボリーを基調にブルーの帯を配した新快速「ブルーライナー」の塗色を美しく再現。 |
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全車両の車体ナンバーと車体表記を新規に設定。 |
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先頭部の行先方向幕を含めたヘッドマークシールを付属。 |
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| □ 製品形態（パッケージ） |
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ブックケース |
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| □ 特記事項 |
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153系は今回の生産より新室内灯対応に変更されましたので、オプションの室内灯と増結用台車の設定も変更されております。ご注意ください。 |
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