| ２０系／２０系「さくら」／２０系初期「あさかぜ」 |
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わが国の鉄道史にも残るブルートレインくあさかぜ〉は、日本が高度成長期に差し掛かつた昭和33年（1958）に登場し、その豪華な設備から「動くホテル」と形容された寝台列車です。もその後、くさくら><はやぶさ.>など、次々にブルートレインは増設されいきました。深みのあるブルーに3本のクリームのラインを施した車体は、全国的に大きな活躍を見せました。 |
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 □
製品ラインナップ |
| 品番 |
品名 |
通販価格 |
税込価格 |
| 10-366 |
２０系特急形寝台客車 基本７輌セット |
\10,080 |
\12,600 |
| 10-367 |
２０系「さくら」 基本７輌セット |
\10,416 |
\13,020 |
| 10-367 |
２０系初期「あさかぜ」 基本７輌セット |
\10,080 |
\12,600 |
関連車輌
| 3020-7 |
ＥＦ５８ 初期型 小窓 特急色 |
\5,208 |
\6,510 |
| 3025 |
ＥＦ６０ ５００番台 特急色 |
\5,208 |
\6,510 |
| 3032-1 |
ＥＦ６５ ５００番台 特急色 |
\5,208 |
\6,510 |
＊フル編成化用の増結用単品もあります（リスト参照）
| □ 別売対応オプション |
| ● |
新室内灯セット 品番:11-204 \420（税込） |
| ● |
白色室内灯セット 品番:11-209 \735（税込） |
| ● |
新室内灯セット（6両分入） 品番:11-206 \2,100（税込） |
| ● |
白色室内灯セット（6両分入） 品番:11-210 \3,675（税込） |
| ● |
マグネマティックカプラー MT-10
品番:11-711 \420（税込）（カニ21・ナハネフ22） |
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名車20系の全盛時の編成を再現すべく全12形式をフルラインナツプ
KATOは、今もなお人気の高い20系ブルートレインのさまざまな編成を再現できるよう、セット2種と単品とをあわせて12形式のラインナップで的確かつリアルに製品化いたしました。 |
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●プラ成形ならではの美しい仕上がりの先頭部（カニ21・カニ22・ナハフ20・ナハネフ22）流線形屋根形状
●リアルな出来のカニ21屋根上ファン
●パンタグラフを2基装備したカニ22屋根上
●青15号の車体色、3本のクリーム1号の細帯を美しく塗り分け
●Hゴムやサッシも忠実に表現し、草体と同一面に組み込まれた窓ガラス
●側面行先方向幕を白色パーツで表現
●B寝台車のベッド、A寝台車の個室や開放げルマン〉形寝台、食堂車のテーブル、グリーン車座席など、室内表現も充実
●クーラーや水タンク、エアタンク、配管頬などの床下機器を細密に再現
●テールライト／バックサイン点灯（カニ21・カニ22・ナハフ20・ナハフ21・ナハネフ22・ナハネフ23） |
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●くあさかぜ〉くあけぼの〉く瀬戸〉（くさくら〉セットはくさくら〉〈はやぶさ〉くみずほ〉）のバックサインを付属。別売オプションのバックサイン20系客葦用セットとの交換も可能
●テールライト／バックサイン消灯スイッチ付（ナハフ2トナハネフ23）
●ジャンパ栓付KATOカプラーNJPpAT遷標準装備ぐ中間連結面）
●KATOカプラーNpAT．を標準装備〔カニ21・カニ22・ナハフ20・ナハネフ22の先頭側台車。付属のアーノルドカプラーと交換可能） |
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■２０系「さくら」特急形寝台客車
昭和35年（1960）7月、九州特急〈はやぶさ〉の20系化が実施され、この時直流区間では架線から集電して列車のサービス電源を供給するカニ22形電源車が登場、その後くさくら〉くみずは〉にも使用されるようになりました。電気機関車の次位にカニ22が連結されているとパンタグラフが4基も連続した壮観な眺めとなり、当時の鉄道ファンの人気を集めました。製品は、EF60500特急色が登場した昭和38年（1983）12月頃の20系ブルートレインくさくら〉の編成をプロトタイプに7両セットにまとめました。当時のくはやぶさ〉くみずほ〉の編成としてもお楽しみいただけます。 |
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マニ２０形電源荷物車
ナロネ２０形個室寝台車 |
◆マニ20：くあさかぜ〉の博多側の先頭に連結される電源装置付き荷物車。搭載したディーゼル発電機により、編成全体の電源をまかないます。この発電横の遠隔操作をするために、牽引機関車EF58に新たなジャンパ栓が掛ナられました。車両重量を抑えるために車体が18m級と短いのが特徴です。
◆ナロネ20：豪華なくあさかぜ〉を象徴する個室の寝台車です。1人用個室10室、2人用4空で、1両の定員はわずか18名、当初はA2等寝台車と呼ばれました。3両が作られ、くあさかぜ〉専用として使われました。
◆ナロネ21：「ブルマン式」で開放室タイプのB2等寝台車。上下2段の寝台があり、上段寝台用小窓が付きます。初期形は非常扉、乗務員室がありません。
◆ナロ20：リクライニング・シートが並ぷ定員48名の3等級時代の2等座席車。昭和35年（1960）から2等級製になり1等単に、さらに昭和44年（1969）からはグリーン車になりました。製品はグリーン制度制定以前の姿のためグリーン車マークが付きません。 |
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■ ２０系初期「あさかぜ」 特急形寝台客車
全国に広がっていったブルートレインの中でも、初期のくあさかぜ〉は特別なものだったといえます。他の客車との混結を考えていない専用車両には、専用の電源車も連結されるなど、いくつもの画期的な装備が盛り込まれていました。くあさかぜ〉は2等寝台／2等車（昭和35年（1960）から1等寝台／1等華。現在のA寝台／グリーン車）が編成の半分近くを占めるなど、後年まで看板列車であり続けました。
デビュー当初のくあさかぜ〉を忠実に再現できるよう初期形の20系客車を製品化
初期20系くあさかぜ〉は、18m級の電源荷物車マニ20をはじめ、豪華設備の個室寝台ナロネ20、座席車のナハ20やナハフ20など稀少形式が組み込まれていました。KATOは、デビュー当初の豪華列車〈あさかぜ〉を再現できるよう、初期形の20系客車を製品化いたしまし。
●20系登場時の特急〈あさかぜ〉の姿を、マニ20・ナハフ20初期形・ナハ20初期形・ナハネ20初期形・ナロネ21初期形の各形式も新規設定して的確に再現
●登場時の塗色であったグレーの床下／台車を再現
●草体長が際立って短いマニ20の形状を忠実に再現
●20系座席車（ナハフ20初期形・ナハ20初期形）を規設定
●ナロ20は、当時のグリーン車マークなしの仕様を再現
●ナハネ20・ナロネ21は、非常扉設置以前の初期形の姿を再現。ナロネ21は乗務員室設置以前の婆で再現
●テールライト／バックサイン点灯（マニ20・ナハフ20）
●ジャンパ管付KATOカプラーNJPpAT．装備
◆ナシ20：食堂車。優等列車に食堂車は不可欠でした。大きな窓の食堂に4人掛けのテーブルが並び、車両の約半分ほ調理室と通路です。
◆ナハネ20初期形：3段の寝台が並ぶ中心車種の3等寝台車。初期形には非常扉などが設置されていません。
◆ナハフ20：車掌室付3等車座席車。東京側、最後尾に連結されます。初期形は後部の窓が平面ガラスで構成されているのが特徴です。
◆ナハ20：3等座席車。ナロ20よりもさらに狭い窓がズラリと並んで、独特の印象を与えます。
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EF60514「はやぶさ」：戸塚-大船.1964.08.05.06. |
ＥＦ５８７０+２０系はくつる：小山駅.1968年頃 |
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