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| 153系「新快速」(低運転台)6輌セット | |||
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| 153系「新快速」(低運転台)6輌セット | |||||||||||||||||||||||||
| ■実車の紹介 153系は、東海道線の準急用にモハ80系からバトンタッチする形で昭和33年(1958)登場しました。運転台のパノラミックウインドウをはじめとする斬新なデザインとすぐれた走行性能は、以後の私鉄を含む鉄道車両すべてに影響を及ぼすほど画期的なものでした。153系は急行列車としての活躍を始めるとともにリクライニングシート装備のサロ152やビュッフェ車であるサハシ153を加え、優等列車としての体裁を整えるとともに、走行線区も房総各線から下関まで全国の直流区間へと次々に拡げていきました。昭和47年(1972)からは京阪神地区にて、アイボリー地にブルー帯の鮮やかな塗色とした編成が、京都一大阪一神戸問の新快速に投入され新たな活躍を始めました。「ブルーライナー」の愛称で親しまれたこの153系は、本来の高速性能をフルに発揮し、特急並のスピードによるサービスで私鉄とシェアを争う京阪神問に激しいデッドヒートを繰り広げたのです。昭和55年(1980)に更なるサービス向上のため、新快速は順次117系に置き換わりましたが、その後も新快速色の153系は湘南色に混成されて活躍を続けました。 |
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クハ153-0番台「新快速色」 |
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