| □ インフォメーション |
| 特急「あさかぜ」は昭和31年（1956）11月に東京〜博多間を17時間で結ぶ画期的な列として大人気を博し、昭和33年（1958）10月に20系化され、「ブルートレイン」の先駆けとして更に絶大な人気を誇りました。20系時代には3往復の「あさかぜ」が設定されるなど全盛期を築き、その後14系、24系25形、24系25形金帯（グレードアップ車両）と車種の変換を重ね、平成6年（1994）12月には伝統の東京〜博多運用が終わり、東京〜下関間の1往復になりました。この時点の「あさかぜ」は直流電化区間のみを走ることから、サービス用電源車から在来のカニ24形が外れ、インバータ利用の架線給電方式をとるスハ25形300番台とし、カニ24の代替に荷物室を設けたオハネフ25形300番台、ホテル並の設備を誇る個室10室を備えたオロネ25形300番台を組み込んだ通称「ラウンジカー編成」になり、今日に至っています。寝台特急列車のパイオニア「あさかぜ」も、平成17年（2005）3月をもって遂にその運用を終えることになり、歴史に残る名列車の幕がまたひとつ降りることになりました。 |
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製品ラインナップ |
| 品番 |
品名 |
通販・税込価格 |
| 10-249 |
【特別企画品】
さようなら特急「あさかぜ」10両セット |
\ 24,150 |
| □ 別売対応オプション |
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新室内灯セット 品番:11-204 \420（税込）、新室内灯セット（6両分入） 品番:11-206
\2,100（税込） |
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白色室内灯セット 品番:11-209 \735（税込）、白色室内灯セット（6両分入）
品番:11-210 \3,675（税込） |
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KATOカプラーN（グレー）(PAT.) 品番:11-707 \420（税込） |
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マグネマティックカプラー MT-10 品番:11-711 \420（税込）、
マグネマティックカプラー No.2001 品番:11-712 \1,050（税込） |
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トレインマーク変換装置(PAT.) 24系用 品番:11-322 \1,680（税込） |
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| □ 内容・構成・標準仕様 |
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10両セット |
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EF66＋オハネフ25-302＋オハネ25-163＋オロネ25-303＋スハ25-302＋オハネ25-200＋オハネ25-192＋オハネフ25-140＋オハネ25-187＋オハネフ25-137 |
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EF66 |
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ヘッドライト点灯、付属部品・クイックヘッドマーク（富士、あさかぜ） ・KATOカプラーアダプター（選択用）・選択式ナンバープレート・屋根上機器（ユーザー付部品） |
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24系客車 |
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テールライト点灯、トレインマーク変換装置(Pat.)標準装備 →「あさかぜ」「瀬戸」「回送」「臨時」※オハネフ25-140は中間車として使用のため非装備 |
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付属部品 行先方向幕シール、トレインマーク変換用ドライバー |
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KATOカプラーを全車に標準装備（EF66とオハネフ25の機関車側はアーノルドカプラー） |
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| □ 主な特長 |
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平成17年（2005）3月の寝台特急列車「あさかぜ」引退を記念して、晩年期の編成を的確に再現 |
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平成16年秋頃より塗色変更が施された、グレー床下・台車を再現 → EF66、24系 |
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24系客車・・・ラウンジカー編成 |
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・窓ガラス周囲のHゴム色をブラックで再現 |
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・車体ナンバー、車体表記を忠実に再現。 |
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EF66・・・JR西日本下関区所属のブルートレイン牽引仕様車 |
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・PS22パンタグラフ装備 |
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・スハ25電源車制御用ジャンパ栓を装備したスカートを忠実に再現 |
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・新規ナンバープレート番号（42、48、50、53） |
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| □ 製品形態（パッケージ） |
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ブックケース |
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