| □ インフォメーション |
| JR貨物M250系は、環境負荷低減（CO2削減）と宅配便などの小口積合せ貨物の高速輸送を目的に開発された、初の動力分散タイプの特急コンテナ電車で、平成15年（2003）5月に試作編成が登場しました。佐川急便ではこのM250系特急コンテナ電車を東京-大阪間の幹線輸送に採用することにより、年間で約1万4000トンのCO2削減を可能としています。スーパーレールカーゴと名付けられたM250系は、数々の試験を経過した後の平成16年（2004）3月、東海道本線にデビュー。東京貨物ターミナル駅-安治川口（大阪）間を1日1往復、1編成16両で専用の31フィートコンテナU54A形28個を積載し、約6時間10分の駿足で結んでいます。 |
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製品ラインナップ |
| 品番 |
品名 |
通販価格 |
税込価格 |
| 10-227 |
M250系スーパーレールカーゴ 8両基本セット |
\16,800 |
\ 21,000 |
| 10-228 |
M250系スーパーレールカーゴ 8両増結セット |
\10,920 |
\ 13,650 |
Vivi
オリジナル |
M250系スーパーレールカーゴ
１６輌フル編成セット |
\27,720 |
\ 34,650 |
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| □ 内容・構成・標準仕様 |
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8両基本セット Mc250-3(M)＋M251-3＋T261-7＋T260-7＋T261-8＋T260-8＋M251-4＋Mc250-4 |
| ● |
8両増結セット T261-9＋T260-9＋T261-10＋T260-10＋T261-11＋T260-11＋T261-12＋T260-12 |
| ● |
ヘッド/テールライト点灯 |
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クイックヘッドマーク装備（TRANSPORT! COMMUNICATION SAGAWA） |
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KATOカプラー密連形（PAT.）を標準装備 → 中間車連結部に採用 |
| ● |
付属部品・屋根上機器（ユーザー付部品） |
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| □ 主な特長 |
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JR貨物初の動力分散方式を採用した画期的なコンテナ電車の商品化。 |
| ● |
JR貨物M250系の第2〜第3編成（登場時）の仕様をプロトタイプに模型化 |
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コンテナ内にコンパクトに収められた新開発の動力ユニットを搭載 |
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グレーの下回りに、ライトブルーとダークブルーを配した爽やかな車体塗色を美しく再現 |
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8両基本セット＋8両増結セットで実車どおりの16両フル編成も再現可能 |
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車体側面に表記されたスーパーレールカーゴマークを、美しく表現 |
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車体ナンバー、車体表記を車体に表現済み |
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M250系専用の31フィートコンテナU54A形をリアルに再現。車両への着脱も可能 |
| ● |
避雷器やアンテナ類をはじめとする屋根上機器を的確に再現 |
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| □ 製品形態（パッケージ） |
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ブックケース |
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